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支持视觉、激光、毫米波、超声波等多类型、多数量的传感器数据融合
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实现基于多个激光雷达点云数据级融合、多个毫米波雷达点云数据级融合的目标识别
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依靠自动动态标定与基于硬件信号的精准时间同步,提高传感器感知和目标融合准确度
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结合高精地图和车辆定位,滤除虚假目标,减少融合计算资源;拓展目标追踪属性,提高目标运动预测准确度
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利用网联化设备,融合路侧单元目标信息,提高目标融合置信度,具备视距外的感知能力
传感器组合
- 前中置摄像头
- 前中置雷达
方案优势
- 支持L2级别全功能
- 硬件架构不变的情况下实现高性价比
系统主要关联节点
- ESC电子稳定系统
- HMI显示和设定单元
- 车身传感器(偏航率、轮速、转向角等)
- VCU速度控制单元
- EPS电动助力转向系统
- BCM车身控制模块
可支持功能 | |||
可支持功能 | |
传感器组合
- 前中置摄像头
- 前中置雷达
- 左右后侧雷达
方案优势
- 添加后雷达功能,保证ADAS体验
- 与前雷达与摄像头进行信息交互(公共CAN)
系统主要关联节点
- ESC电子稳定系统
- HMI显示和设定单元
- 车身传感器(偏航率、轮速、转向角等)
- VCU速度控制单元
- EPS电动助力转向系统
- BCM车身控制模块
比1V1R方案 新增功能 |
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比1V1R方案新增功能 | |
传感器组合
- 前中置摄像头
- 前中置雷达
- 左右后侧雷达
- 左右前角雷达
- 中央域控制器
方案优势
- 适合高配车辆安装
- 符合未来电子电器架构趋势(安全域架构)
- 多传感器融合,统一决策
系统主要关联节点
- ESC电子稳定系统
- HMI显示和设定单元
- 车身传感器(偏航率、轮速、转向角等)
- VCU速度控制单元
- EPS电动助力转向系统*
- BCM车身控制模块
比1V3R方案 新增功能 |
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比1V3R方案新增功能 | |
我们对自动驾驶的定义和理解
福瑞泰克拥有封闭/半封闭场景、低速行驶L4级别商用化自动驾驶解决方案
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在客运服务方面,主要面向简单城市道路、固定行驶路线载客运营的城市公交系统,以及度假村、旅游景区、机场、工业园区、大学园区等地短驳巴士服务系统。
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在货运物流方面,主要面向园区、港口及机场等卡车或特种车辆的物流运输
我们的自动驾驶策略
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在系统成本可控前提下,优化硬件配置,提升算法软件性能,使车更智能
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利用5G及网联化,单车智能与网联智能协同,提升自动驾驶安全性
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车规化产品应用,及系统冗余设计,不断提升系统可靠性,探索自动驾驶功能安全策略
我们的自动驾驶核心优势
目标识别、融合与预测技术
融合定位技术
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支持基于视觉、激光、IMU、GNSS/RTK、里程计等传感器融合定位
激光SLAM与GNSS融合定位,提高GNSS信号失锁状态下的定位精度与可靠性
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地图车道线与视觉车道线融合,提高结构化道路定位可靠性
决策与规划技术
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支持行驶路线设定、车道内巡航行驶、坡道平稳行驶、自适应跟车行驶、自主避障行驶、路口通行及站点停靠载客等功能
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满足动力学约束、横纵向协同优化的局部路径规划技术
基于滑膜变结构、LQR方法的车辆轨迹跟踪控制技术
传感器方案
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车身周围区域感知全覆盖,无探测盲区,提高了车辆行驶的安全性
具备良好的侧前方和侧后向的探测能力,提高了车辆路口通行、换道行驶的可靠性
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异构传感器重点区域交叉探测,提高了目标识别的准确性
合理的感知系统配置,在满足限定行驶场景的条件下,降低了系统成本